Desde hace tiempo, los movimientos por Europa de GWM (Great Wall Motors) empezaban a ser interesantes. Lo sorprendente es la seriedad del planteamiento con el que aterrizan en España. No llegan para tantear el mercado ni para vender cuatro coches a través de un importador. Llegan con filial propia, red de concesionarios desde el primer día y una garantía de siete años que pocas marcas del mundo pueden igualar. El mayor fabricante privado de China ha decidido que nuestro país es un mercado prioritario y lo demuestra con hechos. Te ampliamos la información desde Grupo Paredes Automoción.

GWM y su entrada sin medias tintas: filial propia y 50 puntos de venta

La comercialización oficial ya ha comenzado con presencia en Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante y Sevilla. El objetivo declarado es de alcanzar 50 puntos de venta antes de que termine el año. El Country Manager de GWM España, José Ignacio Olazábal, dejó clara la intención de estar en verano con 30 puntos de venta y posventa para llegar a unos 50 antes de finalizar el 2026. No es poca ambición para una marca que aún no ha vendido un solo vehículo en nuestro país. Cuando miras los números que hay detrás de GWM, más de 1,32 millones de coches vendidos en 2025 y presencia en más de 170 países, empiezas a tomarlos muy en serio.

ORA 5, el SUV eléctrico con el que esta marca quiere conquistar España

A su llegada, la punta de lanza será el ORA 5, un SUV compacto del segmento C con 4.471 mm de longitud y un maletero de 422 litros. Dentro, una pantalla central de 14,6 pulgadas y un cuadro digital de 10,25 pulgadas marcan el tono tecnológico. También incluye carga inalámbrica, iluminación ambiental personalizable y techo solar panorámico. Lo que más llama la atención es que han ajustado específicamente la suspensión y el comportamiento dinámico en Italia y España para adaptarlo a las preferencias europeas. No es un vehículo pensado para China que llega sin más.

El ORA 5 puede configurarse con tres motorizaciones: gasolina, híbrido y 100% eléctrico. Los precios parten de 19.950€ y suben en base al acabado y a la propia motorización. Eso lo pone en una posición muy competitiva frente a rivales como el BYD Atto 3, el Skoda Elroq o el Renault Scénic. Y todo ello respaldado por una garantía de siete años o 150.000 kilómetros, superando ampliamente a multitud de marcas.

Más modelos en camino: HAVAL H7, Wey G9, Tank y pickup POER

El ORA 5 es solo el principio. GWM ha confirmado que antes de que acabe 2026 llegarán tres modelos más, el HAVAL H7, el Wey G9 y otros que podrían incluir el Tank 500 y la pickup POER. El plan a medio plazo es contar con al menos diez modelos en tres años, cubriendo desde el SUV urbano eléctrico hasta el todoterreno puro con tracción total inteligente Hi4 y hasta tres diferenciales bloqueables. Para alguien que busca un todoterreno serio a precio competitivo, ese calendario es interesante.

BYD, MG y Omoda ya están asentadas, pero GWM llega con una propuesta diferente. Gama muy amplia, tecnología propia en baterías y motores, red comercial seria desde el primer día y la garantía más generosa del mercado. El contexto también les favorece, las marcas chinas ya suponen el 13% de la cuota en España en el primer trimestre de 2026. Si mantienen el servicio posventa a la altura de lo prometido, tienen todos los ingredientes para convertirse en un actor relevante del mercado español en muy poco tiempo. Grupo Paredes Automoción será concesionario oficial GWM. No dudes en ponerte en contacto con nosotros para resolver cualquier cuestión.