Cuando una marca anuncia el sucesor de su modelo más emblemático, siempre hay algo de nostalgia. El KGM Rexton ha sido durante años uno de los últimos todoterrenos puros del mercado europeo. Chasis de largueros, motor diésel de 202 CV y hasta 4,85 metros de carrocería. Sin embargo, su ciclo se acerca al final y su reemplazo ya tiene nombre provisional: KGM SE10. Lo que viene detrás no se parece en nada a lo que hay ahora. Te ampliamos la información desde Grupo Paredes Automoción.

65 millones de euros y un acuerdo estratégico con Chery, así nace el KGM SE10

El proyecto SE10 nace del acuerdo entre KGM y el gigante chino Chery Automobile, sellado con una inversión estratégica de 75 millones de dólares, equivalente a unos 65 millones de euros. No es la primera vez que las dos marcas trabajan juntas. Ya en 2024, firmaron un acuerdo de licencia de plataforma y de desarrollo conjunto para un SUV de tamaño medio o grande. Este segundo paso es más ambicioso y consolida una alianza que apunta a varios modelos futuros, incluido un segundo SUV ya confirmado para Europa, Corea y China.

Un SUV del segmento D+ con motor 2.0 gasolina o PHEV: el primer KGM enchufable

El SE10 será un SUV del segmento D+, con dimensiones comparables al Rexton actual. La diferencia fundamental estará en las mecánicas. No habrá diésel. En su lugar llegará un motor gasolina turbo de 2.0 litros y, la gran novedad, una variante híbrida enchufable (PHEV). Será el primer PHEV de la historia de KGM, lo que cubrirá el mayor hueco que tenía la gama, un SUV grande con Etiqueta Cero de la DGT. Para familias numerosas que necesitan espacio y quieren circular por zonas de bajas emisiones, esa combinación es muy difícil de encontrar en el mercado a un precio competitivo.

El SE10 no será un diseño de cero. El futuro KGM derivará de la familia de plataformas de Chery, adaptada con la identidad visual y las especificaciones propias de la marca coreana. Es el mismo enfoque que utilizan otros fabricantes globales: compartir arquitectura para reducir costes y tiempos de desarrollo, manteniendo personalidades diferenciadas en cada marca. Para el comprador, lo que importa es el resultado final.

KGM y Chery exploran semiconductores y robótica

Lo que más nos llama la atención de este acuerdo es su alcance. KGM y Chery no solo están hablando de coches, también evalúan colaborar en semiconductores y robótica. Chery ya está entre los fabricantes que desarrollan robots humanoides para uso público y la convergencia entre la industria del automóvil y la robótica es uno de los grandes movimientos estratégicos del sector en los próximos años. Ver a KGM en ese espacio, aunque sea de forma exploratoria, habla de una ambición que va mucho más allá de sustituir el Rexton.

El KGM SE10 no será el Rexton que muchos conocen. Será algo diferente: más moderno, más eficiente y, con el PHEV, mucho más relevante para el mercado español. La llegada del primer híbrido enchufable de la marca era una asignatura pendiente que, además, llega con siete plazas y dimensiones generosas. Si KGM mantiene su tradición de precios competitivos y la plataforma Chery rinde bien, el SE10 puede convertirse en uno de los SUV familiares más interesantes del 2027.